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钢铁行业陷入危机,这是一个国家安全问题

在美国陆军30年的职业生涯中,我作为一名准将退休,我一直在努力寻找加强美国国家安全的方法。 为此,我最近 。

其结论之一:越来越依赖从国际竞争对手进口的钢材,使我们的国家安全面临风险。

国际市场充斥着中国国有钢厂的钢铁。 虽然华盛顿已经建立了关税以保持中国钢铁不受影响,但它的涟漪效应仍然存在。 在美国市场 - 世界上最开放的市场之一 - 工厂因洪水造成的价格下跌而闲置。 进口正在占据越来越大的份额。

公平的市场竞争并没有什么不妥,但是有更重要的考虑因素:过度依赖进口削弱了我们国内钢铁业作为我们防御性基础设施基石的地位。

特朗普政府正在考虑这一点。 它已转向美国贸易法 - 第232条调查 - 以确定钢铁市场的情况是否构成国家安全威胁。 我相信它确实如此,也不容忽视。 钢铁是美国国防和关键基础设施制造业的重要投入 - 用于从船舶,坦克,武器到桥梁,铁路系统,电网和能源基础设施等各个领域。

这些投入的钢材是美国制造的,显然符合我们的最佳利益。 因此,我们必须保持自己的能力。

在某些行业,我们已经达到了一个突破点。 例如,有一家美国制造商留下了维持国内能源网所需的高端电工钢。 在该行业针对不公平贸易的案件在我们自己的国际贸易委员会失去之后,它暴露了关键产品缺乏冗余和完全制造能力不足之间的纸张细线。

创建这种专业钢材需要相当多的专业知识 - 如果有需求,国内制造商可以满足它。 例如,每个艾布拉姆斯水箱需要22吨钢板。 尼米兹级航空母舰需要50,000吨这样的航空母舰,并且必须能够承受27吨F-18大黄蜂飞机以每小时150英里的速度降落在甲板上的冲击力; 保护船员免受机载核反应堆产生的辐射; 并承受炮弹和其他射弹的影响。

到目前为止,所有这些都是美国制造的。

提供稳定的国内市场,美国的钢铁工业可以继续提供这样的需求。 正如国内钢铁制造商在第二次世界大战期间改造其装备以装备美国军队一样,他们回应了在中东最近的冲突期间能够承受IED爆炸的防雷埋伏保护车辆的装甲板需求。

当国防部要求外国供应商“装甲”美国车辆时,这些命令被放置在长达数月的队列后面。 只有美国钢铁公司 - 受到几周而不是几个月的“额定订单”的限制 - 可以及时为我们的部队提供保护。

我们应该更加欣赏创造符合这些标准的金属所需的技能和经验。

当然,只有一小部分美国钢铁生产用于国防或关键基础设施应用。 但是,国内生产的商业可行性使得有可能使该行业保持最重要的应用。 它允许制造商进行昂贵的投资,以生产符合严格军事规格的钢材。 我们不得不与中国和俄罗斯等战略竞争对手分享生产用于某些最敏感武器系统的钢材的规格,这是不可想象的。

如果我们失去了大量国家补贴进口的可行性,那么熟练的劳动力和经验就不会轻易恢复。

如果发生这种情况,美国国防工业基地的一个关键部分必须由可能不符合我们最佳利益的竞争对手提供。 我们本可以为短期利润牺牲更多的长期保障。 我希望特朗普政府在考虑钢铁进口危机的后果时考虑到这一点。

双桅船。 约翰·亚当斯将军(美国陆军,后卫)是“重塑美国安全”的作者,也是“卫报六咨询”的总裁。

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