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嘿,美国的铁路安全怎么样?

寻求复仇的全球圣战分子在这里和世界各地松散,现在是一个好时机(再次):

我们准备好对我们的火车和公交线路进行邪恶的恐怖袭击吗?

本周,烟雾和火灾困扰着全国两个主要的地铁站,引发了有关安全和备灾的合理问题。 星期一,在华盛顿特区的L'Enfant Plaza地铁充满浓烟之后,一人死亡,84人生病。官员们认为,“电气电弧事件”导致了环城公路事故。 对电弧放电原因的调查 - 以及对数百名乘客的疏散延误的调查 - 正在进行中。

周二,约有150名纽约消防局人员在宾夕法尼亚车站发生三次警报火灾,该警报发生在凌晨2:30之前。两名消防队员在大苹果火灾中受伤,最初被认为是“可疑”,然后是“意外”。 “ 值得注意的是:一名激进的伊斯兰国家伊拉克和叙利亚的同情者在火灾前几小时在Twitter上发布了多次威胁,警告“明天纽约将燃烧”并预测“凌晨3点炸弹”。

无论这两起事件的原因是什么,美国人都需要知道国土安全官员是否正在做他们的工作 - 或者是他们过度磨损的政府贪睡按钮。

从1997年纽约地铁爆炸事件到新德里,孟买,车臣,马德里和伦敦,吉哈迪铁路袭击已经成为国内和全球威胁超过15年。 自9/11以来,全球共发生1800起地面运输系统恐怖袭击,造成4,000名无辜者丧生。 吉哈迪策划人哈立德·谢赫·穆罕默德(Khalid Sheikh Mohammed),他的Gitmo同学已经被奥巴马政府成群结队地释放,他们在2003年告诉审讯人员基地组织瞄准DC地铁系统的阴谋。

2010年,阿富汗出生的圣战分子纳吉布拉·扎齐(Najibullah Zazi)在策划用与2005年伦敦铁路袭击中使用的装置类似的装置轰炸纽约地铁后,对恐怖主义指控表示认罪。 去年,两名基地组织支持的恐怖分子在多伦多与纽约市宾州车站之间的加拿大国家列车服务爆炸和出轨后被捕。

至少自2004-2005以来,美国总审计局已发布了丰富的铁路安全建议。 运输安全管理局对所有这些报告做了什么? 据我所知,并不多。

自GAO最后得出结论,TSA未能收集和分析铁路安全威胁数据已近三年。 审计发现,过境安保措施的监督和执行“不一致”,检查非常不稳定,“2011年1月至2012年6月,GAO联系的19家铁路机构中有3家没有接受检查,其中包括一家大型(未命名的)大都市铁路机构。”

美国国土安全部“接受”了这些建议,但没有给出解决这些缺陷的时间表。 国会山和白宫过于专注于以国土安全的名义使数百万非法外国人合法化,以便跟进。

与此同时,Amtrak仍像往常一样陷入工会政治和裙带关系中。 正如我在2009年首次报道的那样,奥巴马政府悄悄地扼杀了全国训练最强的9/11后反恐铁路安全小组,Amtrak的安全战略和特别行动办公室(OSSSO)。

精英部队 - 其成员来自美国特种部队,反恐和其他军事服务 - 在权力游戏中解散,强大的劳工领导人因其不团结状态而感到愤怒。 奥巴马团队还推出了前美国国家铁路公司总监弗雷德韦德霍尔德,后者在反恐怖主义组织Amtrak创建OSSSO的前身方面发挥了重要作用。 Weiderhold在金融危机中吹响了哨声,并呼吁政府干预他的看门狗探测器。

尽管国会调查和运输部检察长的结论是她“非法干涉”Weiderhold的调查工作,但Amtrak的总法律顾问以及副总统乔拜登的长期副总统埃莉诺艾奇逊仍留在她的岗位上。 消息来源告诉我,艾奇逊的法律部门仍然充斥着合同偏袒,阴暗的计费行为和党派兜售。

请放心:美国的高级铁路官员正在努力工作 - 保护自己,工作和底线。 所有船上!

华盛顿考官专栏作家MICHELLE MALKIN由全国联合 。