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特朗普的运输主管要求审查美国联邦航空局如何批准波音公司的737 MAX

交通局局长Elaine Chao周二要求她的部门检查长审查波音公司的737 MAX,它是最畅销的 ,获得美国联邦航空管理局批准的商业航班。

“安全是该部门的首要任务,我们所有人都对最近发生的事故造成的死亡事件感到悲伤,”Chao在给检查长Calvin Scovel的说。 她的备忘录要求提供详细的事实时间表,以确定飞机的适航性认证,这是航空业最新版本的主力。

审计将“帮助通知该部门的决策,”她说,并“协助美国联邦航空局确保其安全程序得到有效实施。”

Chao的备忘录是在加拿大和美国的航空安全官员于3月10日在埃塞俄比亚和10月29日在印度尼西亚审查坠机事件后几天后发出的。 虽然总部位于芝加哥的波音公司维持这架客机是安全的,但最终还是支持了美国联邦航空局决定将飞机搁置一边。

“我们知道生活取决于我们的工作,”首席执行官周一表示。 “我们将继续努力赢得并保持人们对波音公司的信任。”

官方称,在印度尼西亚事故中,737-8 MAX上的将飞机上升矢量上的错误数据输入计算机系统,试图降低上升的角度以避免失速。 这促使新的计算机软件(称为机动特征增强系统,或称MCAS)与最终失去对飞机失控的飞行员之间的斗争。 船上所有189人都被杀死了。

美国监管机构已下令航空公司更新处理此类问题的操作手册,波音公司将在4月份之前安装一份强制性软件补丁。 在亚的斯亚贝巴首都以外的埃塞俄比亚事故发生后,该补丁尚未完成的事实引发了高度关注, 。

根据惠誉评级公司的数据,波音公司已经为单通道喷气式客机赢得了4,600多份订单,并且正在努力将埃塞俄比亚事故发生前的月产量提高到57个月,这可能会使今年的销售额达到300亿美元。评估公司债务。

虽然接地迫使北美航空公司匆忙重新安排他们的时间表以覆盖接地飞机,但其影响远不如使用更成熟的车型那么严重。 波音公司在2017年开始交付的这架飞机中,只有67架飞机在美国飞行,全球使用的飞机数量不到400架。 加拿大航空公司预计在3月和4月交付6架飞机,周二表示已将其航班时间表修改至4月30日,以满足其先前计划航班的98%。

该公司援引软件更新的消息称,波音公司的Muilenburg在接受基金会之前亲自向特朗普总统保证了飞机的可靠性,他本周承诺,他的公司“致力于使安全飞机更加安全”。

与此同时,在民主党控制的众议院和共和党领导的参议院中拥有航空监督权的委员会都承诺就崩溃事件举行听证会,这一举措得到詹姆斯·霍尔的支持,詹姆斯·霍尔于1994年至2001年担任独立的国家运输安全委员会主席。

他告诉华盛顿考官 ,波音应该建议在印度尼西亚事故发生后将MAX 放弃 他说,这架飞机不仅保持着飞行,而且美国是最后的国家,它表明“在美国联邦航空局可能存在差距,他们的知识和能力,以及他们的资金和人员配置,来监督一家规模庞大的波音公司”。